Insel - PV
monatlich aktualisiertMobile Ladestation inkl. Solartracker für E-Fahrzeuge
Art: PV-Inselanlage mit Batteriespeicher ohne Netzanbindung (100% Eigennutzung)
Mobiler Solartracker (Vollautomatischer, zweiachsiger Sonnenfolger)
Ausführung: Kompletter Eigenbau (Bauzeit Mai 2021 - Sep. 2022)
Erweiterung 1: Mobile Boden-PV-Module und Batteriespeicher 2 (ab Nov. 2023)
Erweiterung 2: Reparatur gebrauchter Batteriespeicher (ab Feb. 2026)
Technische Daten:
Trägerfahrzeug: Geschlossener zweiachsiger Kastenanhänger
Konstruktion Ladestation: Aluprofile in Leichtbauweise
Konstuktion Solartracker: Verzinkte Stahlbauweise
PV-Module:
Dach: 3x Monokristallin Black Halfcell je 345 Wp, 90° mech. neigbar
Seite: 4x Monokristallin flexibel je 195 Wp, 75° elekt. neigbar
Stirn: 2x Monokristallin Ecoline je 200 Wp, 90° mech. neigbar
Tracker: 2x Monokristallin Black Halfcell je 405 Wp, vollautomatisch
Gesamtleistung: 3.025 Wp (Bisheriger Höchstwert - März 2023 - 3.129 W)
Freifläche: 4x Monokristallin Black Halfcell je 425 Wp, Gesamtleistung: 1.700 Wp
Laderegler: 4x MPPT mit VE.Direkt Kommunikation
Laderegler: 1x MPPT mit VE.Can Kommunikation
Steuergeräte: Cerbo GX (Komplettsteuerung mit Überwachung);
LV-Hub (BMS Erweiterung für max. 480 Batteriespeicher)
Wechselrichter: MultiPlus II (Ausgang 230 V, 4.000 W) mit Lastüberwachung
Solartracker: Steuerung über 2 Linearmotoren mit Software Helios Analytics
Sonstiges: Fernüberwachung über Victron VRM; Internetanbindung über LTE;
GPS-Überwachung; 4 Temperaturüberwachungen; DC u. AC Absicherungen;
Beleuchtung u. Schukosteckdosen; Batterie- Überwachung u. Heizung
Batteriespeicher 1: 16x Lithium-Eisenphosphat 48 V; je 2,4 kWh (2,28 kWh netto)
Gesamtenergie: 38,40 kWh (36,48 kWh netto) Herstellung Sep. 2021
Bauweise: 2x 8 19" Rackeinschübe im 2-fach Thermo- Isolierschrank
Batteriezustand aktuell: 37,74 kWh (35,86 kWh netto) SOH: 98,3 %
Batteriespeicher 2: 4x Lithium-Eisenphosphat 48 V; je 4,8 kWh (4,56 kWh netto)
Gesamtenergie: 19,20 kWh (18,24 kWh netto) Herstellung Sep. 2023
Bauweise: 1x 4 19" Rackeinschübe in der Thermo- Isolierbox
Batteriezustand aktuell: 19,04 kWh (18,08 kWh netto) SOH: 99,2 %
Batteriespeicher 3: 6x Lithium-Eisenphosphat 48 V; je 2,4 kWh (2,28 kWh netto)
Gesamtenergie: 14,40 kWh (13,68 kWh netto) Herstellung 2021 - 2022
Batteriezustand aktuell: 13,72 kWh (13,03 kWh Netto) SOH: 95,3 %
Aktuelle Gesamtenergie aller Batteriespeicher: 70,50 kWh ( 66,98 kWh netto)
Ausreichend für ca. 335 km Laufleistung (Nissan e-NV 200)
Ladeanschluss: Typ 2 mit Verriegelung, Schlüsselschalter u. Fernsteuerung
Ladesteuerung: AC 230 V; 3,6 kW mit sicherer Fahrzeugkommunikation
Ertragsdaten (seit 2022):
Ladestation: Solartracker: Freifläche: Gesamt:
2022 --> 2.056 kWh 786 kWh 2.842 kWh
2023 --> 1.971 kWh 931 kWh 60 kWh 2.962 kWh
2024 --> 1.806 kWh 845 kWh 1.215 kWh 3.866 kWh
2025 --> 1.851 kWh 865 kWh 1.280 kWh 3.996 kWh
2026 --> 378 kWh 169 kWh 261 kWh 808 kWh
Gesamt 8.062 kWh 3.596 kWh 2.816 kWh 14.473 kWh
Ertragsanteil für E-Fahrzeug Nissan e-NV 200:
7.099 kWh --> entspricht einer Laufleistung von: 35.575 km
Ertragsanteil für Sonstiges
(Beleuchtung, Heizung, Zusatzbatterie Fahrzeug, mobile Anwendungen, usw.):
3.819 kWh
Gesamtwirkungsgrad (Verluste WR, Heizung, Überwachungs- u. Steuereinheiten):
2022 --> 74,8 %
2023 --> 73,6 %
2024 --> 76,0 %
2025 --> 77,4 %
2026 --> 72,2 %
Gesamt 75,4 %
2 Tage Sommersonne bzw. 2,5 Tage Wintersonne ---> ca. 250 km KFZ-Reichweite
Fazit:
Nachdem klargeworden ist, dass wir sehr viel Energie mit unseren Fahrzeugen bzw. unserer Fahrweise verbrauchen, dabei riesige Mengen CO² freisetzen, die Sonne aber gleichzeitig sehr große Energiemengen zur Verfügung stellt, startete ich während der Corona-Lockdown-Zeit dieses Projekt als Pilotversuch.
Für mich immer wieder mit Faszination begleitet, wie einfach man hier vor Ort mit wenig Aufwand sehr viel elektrische Energie gewinnen und nachhaltig speichern kann, um unabhängig von Energieversorger und anderen Energieträger zu sein.
Andererseits erstaunt mich eine gewisse Gleichgültigkeit meiner Mitmenschen bei derzeit hohen Treibstoff- u. Stromkosten und der aktuellen, überwiegend durch weltweite "fossile Rohstoff-Gier", entstandenen sehr ernsten Kriegssituationen.
Seit Februar 2022 wurde mir schnell klar, meinen Gas u. Ölverbrauch in kurzer
Zeit auf ein Minimum zu senken und durch elektrische Energie zu ersetzen.
Die derzeitige Kosten an den Tankstellen bestätigt mein Vorhaben.
